こんばんは。

先週末、手持ちで気になっていた車両を少し弄りました。ちょうど秋葉原でパーツを入手していたこともありましたし、思いついたときに手を加えようかと。


まずは愛しの近鉄10100系。改装前の旧モデルの貫通形先頭車ですが、古いモデルでカプラーがフック付の密連KATOカプラーです。


これをフック無しの密連KATOカプラーに交換します。ウチには貫通形先頭車が合計4両ありますが全部交換です。


写真では判りづらいですが、見た目が少し良くなると同時に先日発売された改装形との連結も出来るようになりました。そしてついでにGM製の古い12200系も片側KATOカプラーでしたので、こちらも交換。
これで更新前の12200系と10100系改装形との連結も可能になりました。


続いてMicroAce製の283系。ただでさえ弱いパンタがもうヘタっていて、ちゃんと上がりません。


こちらはKATOの283系用パンタに交換します。


とはいえ、KATOのパンタとMicroAceのパンタでは大きさが違います。そして取付の突起の位置もKATOの方が長さで1㎜程度大きく、逆に幅は1㎜程度短い、と。
ですので取付の突起を切り飛ばしたうえで、何とか見栄えが悪くならない程度のところでGクリア固定で誤魔化します。よく見るとズレはありますが仕方ないですね。そして老眼なのがこういう時だけは助かります。


あとは813系の赤い方も、前回記事の福北ゆたか線用の黒い顔に合わせて、フック無しの密連KATOカプラーに交換。本当は2段電連ですが手持ちの1段電連パーツで、こちらも誤魔化します。まぁ雰囲気は良くなったのでOKです…そのうち2段電連パーツに交換したいですけどね。

と、ちょいちょい弄ったりもしていて、また気が向いたら気になる所属車両を軽く弄ろうかと思います。
それでは、また。

こんばんは。


先週末に入線しました近鉄10100系の総勢18両、入線当日に早速整備しました。
まずは室内灯取付で、今回はあらかじめKATO純正室内灯を用意してました。旧モデルの室内灯取付はなかなか手強かったですが、もしかしたら今回のは改良されてるかも、と淡い期待をしてましたが…甘かった。旧モデルと全く変わらない、同じ取り付け方法でした（涙）

取説も判りにくいですし、取説通りに取り付けられる自信もありませんでしたので、旧モデル時と同じく完全自己流での施工です。
ですので、こんな下手くそなやり方を参考にされる方はいないと思いますが、万が一参考にされる方がいらっしゃれば自己責任でお願いします。


室内灯基板の取付は、まず取付位置あたりに3mm厚くらいのプラ板を設置して、基板安定化の台座にして…


その上に白いステーパーツを外した室内灯基板を両面テープで固定設置しました。
導光プリズムは少し長めに残すように折った後、室内長ギリギリに収まるように切削し、こちらも2箇所程度両面テープを使って固定しておきました。
この時点でもうイヤイヤ具合満点です（苦笑）


このままではうまく収まってくれないので、本来ボディを嵌めたときに室内灯基板の押さえとなるであろう（？）運転席後ろの仕切りパーツにある出っ張りを切除。（画像は加工前です）


また、導光プリズムを目いっぱいまで使うことでなぜか当たってしまうっぽい室内の柱も適当なところで切り落としてしまいました。
で、あとは集電シューをマニュアル通りに設置して、例のアクロバティックな接触をさせて、何とか室内灯設置完了です。
ちなみに2階建て車は私的には、室内灯基板を両面テープ固定する以外はほぼマニュアル通り、あまり苦労せず取り付け完了しました。


ただ、1階席が何か暗いんですよね…


旧モデルも同じ取り付け方をしてますが、明らかに明るいです。窓割等が変わってる影響もあるのかもしれませんが、それよりも室内パーツの色の影響でしょうかね？
そうだとすると、ただこの室内パーツの色自体は私好みですので、明るさは諦めます。

と、整備を進めてて「？」なコトが。三重連セットのC編成の、パンタ無し側先頭車のライトが前照灯も尾灯も点灯しないことに気付きました。


でも取説ではC編成は両側点灯となってます。それに現物は床下から消灯スイッチも見えてます。
なんで？まさか室内灯設置時にヘマしてライト基板のLEDをトバした？


少し焦りながら室内パーツを外してライトユニット回りを確認すると…あれ？何か足りない…
えぇ、足りません。ライト基板と車体の集電板を繋ぐ三角状の集電シューが両方とも（汗）
初めてバラしたので紛失したワケではなく、最初から入ってませんでした（涙）
既に室内灯設置で多少切った貼ったしてますし、問い合わせやらで時間を喰いたくないので、手持ちの燐青銅板を使って集電シューを自作して乗り切りましたが、これはちょっと…たぶん不良ですよね。
出荷前検査とかしてれば判ると思うんですがねぇ。


ともあれ、あとは行先表示板を必要分取り付け、通常版のC編成のパンタ付先頭車のみに特急シンボルマーク付の幌とジャンパホースを取り付けて、これで整備完了です。

まぁ手の掛かる整備でしたし、ちょっといただけないコトもありましたが、ともあれ待望の晩年期の10100系を模型化してくれたことに感謝です。
そしてできればVA編成を模型で再現できるよう、10400系や11400系も模型化して頂けませんかね、どのメーカーさんでもいいので。
それでは、また。

こんばんは。


鉄コレのJR四国1500形の整備の続きです。
前回、集電化等の下回りの加工をしましたので、いよいよ電飾化と仕上げです。


今回もイズムワークスさんの点灯化キットを利用しました。まだ発売間もない車両の点灯化キットを早速リリースされるあたり、やはり売れ行きが良いんでしょうね。注文したら「注文多数で少し時間がかかる」と返信ありましたし。


ともあれ、ここは自己流でライトユニットにポリウレタン銅線を接続。マニュアル通りの導電粘着剤付きのアルミテープは私とは相性が悪いのか、前回も上手くいきませんでしたので･･･それに経年での剥がれ等も気になりますしね。


ライトユニットの設置はマニュアル通り、窓パーツ類を一部カットしたうえで設置。額のライトユニットは前面窓パーツの裏から当てる形になるので、位置決めだけは慎重に。
そしてライトユニットに接続したポリウレタン銅線の反対側には銅テープをはんだ付けして、ボディ裏側側壁の目立たない&シャーシに設置した導電スポットに接触するように貼り付けました。ちなみに自作室内灯も同じ手法でボディ側にセットしておきました。


あとはボディを被せて台車を取り付けて。
カプラーは電連付きのBMTNを。M車は動力ユニットのスペーサーにポン付け。T車はシャシーを切った貼ったしながら位置合わせ&高さあわせをしたうえでGクリア固定としました。そしてスカートもステーを一部切除のうえ、床下にGクリアで固定。これで作業完了です。



お楽しみのライト点灯。けっこう爆光な前照灯が良いですね。尾灯もクッキリでとても良いです。
そして少し心配していた額の前照灯や尾灯の光漏れは、位置決めでのズレの影響のようで多少は発生しましたが、これならまぁいいかと。


室内灯もキレイに光って、これまでの作業が報われました。

最初はイズムワークスさんの点灯化キットの発売がこんなに早く出るとは思わず、自力で点灯化しようと思いました。ただ額の前照灯&尾灯が全て窓パーツと一体化していて遮光が難しく、T車の片側を失敗してしまいました。で、どうしようかと悩んでいたところへの点灯化キット発売でしたので、本当に助かりました。イズムワークスさん、頼りになります。
ちなみに失敗したT車の片側は増結用の連結面と割り切らざるを得ず（汗）、点灯化していません。
ともあれ、あとは試運転を待つのみです。
それでは、また。