カテゴリ:鉄道模型 > 新規配備

こんばんは。

7月に近鉄10000系初代VistaCarを買った横浜わんわん祭の際、もう一つ買い物をしてましたが、買ったまますっかり忘れてました(汗)

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TOMIX 2476 キハ25(T車)です。
需要がある車両なのに長く再販されてなくて、中古市場では馬鹿みたいなプレミア価格がついていて、とても買う気になりませんでしたが、この時ジャンクで、新車の半額くらいのリーズナブルなのがあり、迷わず手に取りました。

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まずはお顔から。このお顔、幌がないと個人的には少し気持ち悪いのですが、幌が付くと一気に男前に見えます…昔の関水キハ20の影響ですかね(笑)
ちなみに幌は前オーナーさんが取り付けてました。

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サイドビューと床下です。いつもながら床下機器の造り込みが良いですね。
ちなみにジャンク理由はよく判りません(汗)
恐らくインレタ転写済、台車排障器とタイフォン取付済とか、そんなところでしょう。車体にはキズとか何もありませんし。

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その割には信号煙管は未取付でしたので、取り付けておきました。あ、今回記事は入線記録と整備記録を纏めてしまってます。

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で、バラしてみても通電パーツはキレイなモノです。私の嫌いなコストダウン基板ですが、通電ウェイトの劣化の心配があまりないのもコンディション維持という点では有利ですね。
とはいえ一通り洗浄&清掃しておきました。

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で、室内灯ですが、いつもの作り方の自作室内灯では集電スポット位置を合わせると長すぎて入りません。

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そこで長さを抑えるために出来るだけテープLEDを切り詰めたうえで、更に抵抗をブリッジダイオード手前に配置して、その分の長さも稼いで、何とか収まるように作り替えました。

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結果、妻面側は暗くなりますが、まぁ仕方ないですね。

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最後に前照灯&尾灯ですが、前照灯はブタ鼻パーツを加えました。
で、発光面積が減ったにもかかわらず、ノーマルのままで明るい電球色がキープされていて良いですね。尾灯も哀愁漂ってますし、文句無しです。

さて、上手く拾えたキハ25ですが、やはりキハ26やキハ10系列、キハ54等と組み合わせて楽しみたいですね。
それでは、また。

こんばんは。

半年ほど前でしょうか、購入したまま放置してました。
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鉄道コレクション第31段より、近鉄6600系6601&6701。形式が示す通り南大阪線用の一般車です。南大阪線用の一般車ってマトモに模型化されてませんので、鉄コレとはいえ貴重です。

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導入は各2両ずつ。ワンマン運転対象車ではありませんし、2両では寂しいですしね。
もちろん開封後のものを購入しています。この4両のために、当たるまで未開封のモノを買い続けるなんてお大尽なことは出来ません。

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さて、お顔です。最初に近鉄でこのお顔が出てきた時は、そのカッコ良さに驚きました。そして今の時代でも古さを感じさせないように思えます。
で、製品の方ですが、とてもいい表情なんですが、残念なことに尾灯&種別表示灯が塗装で済ませてあります。せめてクリアパーツなら、どうとでも出来るんですが…
印刷済の行先表示幕が“準急・橿原神宮前”なら、せめて右側の種別表示灯は黒で塗り潰しておいてくれれば、と思います。しかしなぜこのマイナーな種別・行先をチョイスされたのか…私は好きだからOKですが(笑)

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横から見ても、プロポーションは良いですね。それに車体色の赤色の色合いも良いですね。GMのは少し暗く、MAのは少し明るく感じますが、この近鉄マルーンは個人的にはイメージに合ってます。

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屋根上はまぁこんなモン…ですが、パンタは鉄コレではいつも通り使い物にならないですね(苦笑)
写真撮った後、車両ケースに入れたい都合もあり、折り畳みすら出来ない鉄コレパンタはゴミ箱直行です。

さて、鉄コレを買ったということは、また電飾作業をするわけですが…これまで半年放置していたのは面倒くさくてモチベーションが上がらなかったワケでして(汗)
しかし来月あたりにはGMから16000系も出るので、そろそろ手をつけようかと思います。とはいえ面倒なことには変わりありませんし、のんびりやろうかと思います。時間はまだありますしね、たぶん。
それでは、また。

こんばんは。

先週末の発売と同時に予約品を引き取ってきました。

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TOMIX 98792 185系200番台 新幹線リレー号セットです。新幹線リレー号をやるのだからと、2セット導入しました。

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まずはちゃぶ台へ。2セット14両は個人的には今年一番の大物です。もちろん1ケースには纏められません。

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まずはお顔から。フツーのお顔に見えるのは首都圏に長く住んで見慣れたからでしょうか。でもこの200番台初期塗装は写真でしか見たことないですが。
しかしとても良い造形&印象把握ですね。どこから見ても間延び感や違和感がありません。

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そして懸念していた帯塗装のズレや乱れ、重なる部分の濃淡などは2セット4両のクハには全く見当たりません。結構なお値段ですから、ここがダメだと萎えますが、これはひと安心です。

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横から見てもシンプルながら良いプロポーションですね。

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標準装備のBMTNは配管付きのモノ。車端がちゃんと賑やかでいいですね。
そしてパンタ付きモハ以外はトイレの流し管がプリセットされてます。時代的には流し管の時代なんですね。でも個人的には別添のトイレタンクパーツの方が好きなので交換したいところですが。

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屋根上は信号煙管用とホイッスル用の穴があいてます。無線アンテナは不要なので穴開けせずに済みますね。

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クハ-300にはジャンパ栓取り付け用の穴があいてます。しかしここの作業、苦手なんですよね…

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前照灯と尾灯の点灯です。
やはり別パーツのHMの美しさが際立ちますね。しかも白色LED仕様なので、最近のTOMIX車でよく見る青プリズムではなく、とても好ましいです。
一方その代償なのか、前照灯は着色プリズムのため少し黄色っぽいです。ダメという感じではなく合格としますが、透明プリズムだと有り難いんですけどね。自分で何とか出来ますから。

185系200番台の登場時は結構前から欲しかったんです。私が子供の頃鉄道模型を始めた当時、新製品として売り出していて、でも子供の小遣いではとても手が届きませんでした。
で、模型趣味再開後ずっと探してましたが、条件に合うモノが見つからなかったので、今回の製品化は有り難いです。そして出来も良くて、待った甲斐があったというものです。
それでは、また。

こんばんは。

先日の三連休、あまりにも暇だったので、中日の日曜に少し出掛けました。

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泉岳寺から京急2100系快特で。品川では大量の乗車がありました。さすが三連休ですね。

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で、私が行ったのは行楽地ではなく横浜でのわんわん祭り(笑)
昼過ぎでしたので比較的待たずに会場には入れました。そしてタダで済むはずもなく…

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気付いたらバッグの中に居ました(汗)
MicroAce A-1976 近鉄10000系ビスタカー 新塗装7両セットです。
以前から機会があれば…とは考えてました。最近発売された製品でもあるので、整備もそれほど手間は掛からないでしょうし。とはいえ10%offでなければ手は出さなかったですが。

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ともあれ、ちゃぶ台へ。
見れば見るほど不思議な編成です。2階建て車を含む中間3両は連接車で、その影響もあって7両編成で車長が4種類という試作要素の強い車両ならではの構成です。

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まずはお顔から。後に続く10100系とも全く違う、アメリカンなゴツい印象のお顔ですね。今も昔も、日本国内ではあまりこういうデザインの車両は見ませんね。

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サイドビューは4種類様々で、目立った共通点は4枚折戸と塗装くらいでしょうか。
そして、やはり編成中の白眉、ビスタドームのある2階建て車が目立ちます。

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ちなみに連接の両端になる2階建て車両には運転台もあります。しかも飾りではなく何度もこのお顔が編成端になる運用がありました。
しかしMicroAceさんには珍しく、ここは前照灯も尾灯も光りません。どうしたんでしょうね~

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前照灯と尾灯ですが、過不足なくキレイに光ります。ギラギラ光るのも個人的には好物ですが、これくらいの明るさも良いですね。

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そして歴代のビスタカーを並べてみました。初代が最後の入線になりましたが、これで塗装違いなどを除いた形式という意味では、製品化されているビスタカーは揃いました。あとは20000系“楽”が製品化されればコンプリートなんですけどね。

この10000系は運用や座席指定システム面で不都合が多くて短命に終わりました。更に今回導入した新塗装かつ両端流線形の形態の期間は短かったですが、模型では何も気にすることはありませんし、他の近鉄特急車と一緒に活躍していただこうと思います。それでは、また。

こんばんは。

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TOMIX 7149 ED79 Hゴムグレー、入線です。
50系5000番台が入線し、14系“はまなす”、24系“北斗星”とED79牽引列車が増えたことで、1両増備が欲しくなり、それなら最新のを、ということで導入しました。

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まずはお顔を。種車のED75そのままのお顔で、関西で生まれ育った私には馴染みは薄く、しかしそれが妙にワクワク感を誘います。

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横から見ると、D級ということで短くコンパクトですが、引き締まった身体のアスリートのような力強さを感じます。
そしてTOMIX機はやはりプロポーションが良いですね。

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交流機ではありますが、塩害対策をしたED75-700番台が種車なので、屋根上は他の交流機と比べるとシンプルですね。
そして個人的にはシングルアームパンタよりも下枠交差パンタの方が好きなので、ちょうど良い仕様です。

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前照灯は程良い明るさの電球色です。KATO機ほど明るくはありませんが、KATO機のように簡易常点灯化の手間を掛けずに済みますし、個人的には満足です。

これでED79牽引列車同士の離合もできるようになりましたし、早いとこ整備して、50系と一緒にデビューさせてやるのが楽しみです。
それでは、また。

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