こんばんは。

先週末の「わんわん祭」で入線しました。


TOMIX 92535 & 92536 E233系6000番台。写真は基本セットの箱のみですが、増結セットを含めて8両1ケースに纏まってます♪


とりあえずちゃぶ台へ。昔の103系時代みたいな混色ではなく揃った帯色です…混色も見てみたいですけどね（笑）


まずはお顔から。1000番台京浜東北線の時と同じく、スマートで良いですね♪ 個人的にE231系はあまり好きになれませんが、E233系はコスト重視の量産車としては良くできたデザインで好きです。


横から見ても、前頭部の若干曲線を持たせた形状が良いです♪
そして大切なこと。塗装に帯ズレの心配がない！（苦笑）


そして「YOKOHAMA LINE」の印刷もキレイですし♪
写真はボケてしまってますが（汗）


屋根上は…シンプルそのもの。現代の車両ですからね～
でもクーラーユニットのメッシュとか、本当に細密に見えます。



前照灯と尾灯です。
こちらも美しいですね、特に行先表示器が♪
前照灯点灯時より尾灯点灯時のほうが少し光量が少な目で、個人的には好みですね～
ま、どちらも文句なしです。

しかしこれでまたE233系のバリエーションが一つ増えました。お顔の違う2000番台と近郊形チックな3000番台は私の収集の対象外ですので、あとは埼京線の7000番台が入れば個人的にはコンプリートです…いや、気長に良いタマを待ちますよ（苦笑）
それでは、また。

こんばんは。

先日の三連休の、横浜での「わんわん祭り」、最終日に行ってきました。ヒマだったのと、別の目的もありましたので。


来ると無駄遣いするとは判ってるんですが…
ちなみに今回は最終日午後でも10%割引まででした。
適当に切り上げて昼食をとった後、横浜駅の相鉄線乗り場へ向かいました。
今回はこちらが目的。相鉄・JR直通線に乗りたかったんです。


本線特急で西谷駅下車。ここで乗り換えです。
しかし関東東部にいると相鉄線は乗ることが殆ど無いので新鮮です♪


そしてJR直通線へ。羽沢横浜国大駅までは正式には「相鉄新横浜線」と言うようです。
昼間は1時間に2本、朝晩でも3～5本と、首都圏の路線としては少な目。
走るのは相鉄新横浜線～東海道貨物線・品鶴線で武蔵小杉・大崎を通って新宿に抜けるルート。羽沢横浜国大～武蔵小杉間はまさに貨物線を通り、横浜羽沢駅など見慣れない景色を見れて楽しいです♪
あと、直通列車の行先表示に「埼京線直通」と表示されるのも興味深いです。「横須賀線」とか「湘南新宿ライン」ではないんですね～


そんな直通線列車は西大井でお別れ。ここで総武・横須賀線に乗り換えて東京駅経由で帰宅しました。
久しぶりの新線攻略で、しかも走る路線的に「プチ冒険」というか「秘密基地行き」みたいで、ちょっと興奮しました（笑）


そうそう、「わんわん祭」の方も無事では済みませんでした（汗）
何を買ったかは、そのうちに。
それでは、また。

こんばんは。

こちらも先日の「夢空間」さんでの走らせ始め記事で登場済ですが、昨日upした近鉄50000系“しまかぜ”と同時入線です。



MicroAce A-6665 近鉄23000系“伊勢志摩ライナー”リニューアル・黄編成です。
こちらは一昨年の12月に21000系“アーバンライナーplus”を買って以降、ずっと心に引っ掛かってました。で、今年早々、“しまかぜ”を買うと決めたとたんにこちらも我慢できなくなり、めでたく暴走と相成りました（苦笑）


こちらも早速ちゃぶ台へ。
“アーバンライナー”の登場時が衝撃的だっただけに、“伊勢志摩ライナー”登場時はそこまで驚きはしませんでした。見慣れた感もありましたしね。


まずはお顔から。運転台下裾部にZ字のくびれが付いた分、21000系より少し腰高に見える分、スピード感は23000系の方が劣るように思える一方、グラマーな印象も受けます。
そして造形的には微妙なのも少なくないMicroAceですが、このモデルは曲線の不自然さや破綻感もなく、いい感じだと思います♪


そして横から見ると先ほどの腰高感は無く、矢のようなシャープな形状に見えるから不思議です。


そしてMicroAceお得意の細かい表記類。しかも相変わらずキレイに印刷されていて。MicroAceの面目躍如といったところでしょうか。


一方屋根上は、クーラーキセのファン・スリット部の彫りが浅かったりと、表現のオーバーなMicroAceらしくない感じもします。


しかし芸の細かさはいつもながらに感心です。シートへの枕カバー着色とか、好きですもんね、MicroAce♪



前照灯＆尾灯の点灯です。
前照灯は比較的判りにくい箇所にあるので、角度によっては見えにくいですが、正面から見ると十分な明るさです。そして少し黄色っぽい色も悪くありません♪
尾灯も目立ちにくい位置ではありますが、ハッキリ視認できて良いですね♪


室内灯も既に装備しました。50000系“しまかぜ”と同じく白色ベースに肌色ペンで調色したタイプですが…室内パーツが黄色だと判りにくいですね（苦笑）

そんな“伊勢志摩ライナー”ですが、やっぱり似てますよね～


先輩格の21000系はもちろん、JR西の283系にも。
製造年は21000系は1988年ですが、23000系が1995年、283系が1996年。23000系はもちろんですが、283系の製造にも近車が入ってますしね。
他にこういうタイプの流線形デザインはJR西の車両には無いですし、どちらの設計が早かったかはともかく、影響はあったでしょうね。それだけ良いデザインだということかと。実際、両車ともスマートでカッコええですしね♪

しかしやっぱり、観光特急用車両って独特の美しさがありますね。どの鉄道会社さんも力が入ってるのがよく判ります♪
それでは、また。