こんばんは。

相変わらず憂鬱な平日に対する唯一の癒しが週末の一人運転会な状況ですが、こういう趣味を持てる幸せを感じる時間でもあります。

さて、今回は好きな北陸本線を、軽く時代を遡りながら旅に思いを馳せる時間にしました。

まずは現役の681系特急“しらさぎ”から。

そして少し前まで走っていた683系特急“はくたか”を。

実現しなかった離合ではありますが、全く違和感ありませんね。そしてスマートな車両に桜の花が似合います♪

そして少し時代が遡ってJR化後の姿の485系を。国鉄色パノラマクロを繋いだ特急“雷鳥”と、485系とは思えない大更新をされた3000番台特急“北越”ですね。
ついにTOMIXから全室サロが出ますが、このMicroAce製は色々手を入れたこともあって、手放す気は全くありません。
ま、持ってる車両全て手放すつもりありませんが。

しかしパノラマクロのスマートな姿も良いですね。そして国鉄色はどんな景色にも似合う、珠玉の配色だと思います♪

そんな“雷鳥”に並ぶEF81、HMには“北陸”が。

14系寝台特急“北陸”、同じく長岡から来る“北越”との離合。“北陸”の14系個室車も国鉄形には無い形で、JR各社が個性とサービスを競った、ある意味一番楽しい時代だったと思います。

そして最後は国鉄時代。485系特急“しらさぎ”と475系急行“立山”を。
標準化による画一的な車両群とはいえ、日本のどの景色にも似合うデザインの優秀さは何十年も過ぎた今でも色褪せませんね。

そして北陸本線は特急街道と言われますが…

地味ながらも大車輪の働きをした急行達の、華やかな大舞台でもありましたね♪
この時代に鉄道旅をしたかったと、つくづく思います。

夜景も旅情たっぷりで…あー旅に出たいです！

国鉄時代もJR時代も、北陸は良いですね。東北本線もそうですが、長距離都市間連絡の在来線にはいつも惹かれます。
…あーやっぱり旅に出たい病が…
それでは、また。

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こんばんは。

先日入線したスユニ61の整備です。新品で清掃関係不要なので、やることはあまりないんですが（笑）

カプラーはいつものKATOカプラーJPではなく、両端ともかもめナックルを取り付けました。
編成最後尾に繋がることもありますし、その場合にJP付きKATOカプラーだと見た目がイマイチですしね。

室内灯は電球色の減光仕様を装備。
客が乗らなくとも、室内灯は装備したくなりますね。郵便室に職員が乗車してたかどうか判りませんが、数少ない窓から漏れる電球色の光が郷愁をそそります♪

そして郷愁といえば尾灯ですね！
弄ったわけではありませんが、やはり堪りません♪

しかし新幹線16両フル編成を整備したあとだと、これは楽チンですね♪
それでは、また。

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#鉄道、列車

こんばんは。

前回記事に引き続き、新幹線0系の整備です。前回で洗浄＆清掃は完了しました。

まずは麦球なライト回りの更新から。
さすが正真正銘の電球だけあって、決して悪くはないんですがね。

基板のパターンを読むのは面倒なので、相変わらず全部の電子部品を外して、基板の「板」と集電足だけを活かします。

そして基板の集電足部分以外の接点を全てビニールテープで覆って絶縁し、そこにLEDと抵抗を配置して完了です。
ちなみに元の基板では光源が左右に並べられていて、それが左右の前照灯・尾灯の光りムラの原因でした。その配置を光の指向性の強いLED化をすると、より顕著になるので、今回は前照灯と尾灯のLEDを重ねるように配置しました。内部構造にスペースがあるので助かりました♪

あとは室内灯を取り付けと、付属品の車端の碍子を取り付けて完了です♪
あ、車番とか号車表記のインレタ貼付けは今回もパスです。

室内灯はいつも通り強めの減光仕様で、今回は全て白色タイプを使いましたが、グリーン車だけは室内パーツが明るい黄色だったので光量と雰囲気が随分違います。ま、アクセントになって良いでしょう♪

そして前照灯と尾灯…おぉ、素晴らしい！
赤色LEDを使った尾灯は少し明る過ぎる感がありますが、前照灯は明るさも色合いもバッチリです。そして左右の光りムラも解消され、かなり満足です♪

しかし編成両数と同じく長い道程でした…頑張って整備したので、そのうち貸しレさんで、そして夜景モードで走らせたいですね。
それでは、また。

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