こんばんは。

火曜の朝に関西の実家から帰宅して、午前中は爆睡してました。
そして午後は、鉄コレ105系和歌山線色のM車の更新工事をしてました。
実はお盆休み前から作業してましたが、お盆には間に合わず、放置したまま帰省してました（汗）

先日実施したT車はKATO103系の下回りを使いましたが、M車の方は…

やっぱりKATO製のモハ103のM車をジャンクで引っ張ってきました。
もちろん使うのは…

動力ユニットだけです（笑）

まずは全バラします。で、鉄コレ105系のボディと合わせてみて、干渉箇所をチェック。
T車と同じくガラスパーツが干渉しますので、やはり同じくガラスをカットしました。
が、それだけではなくダイキャストそのものが自作のライト基板と当たってます。

なのでダイキャストの干渉箇所を金ノコでぶった切りました（汗）
但しこのままではぶった切った箇所の床が無くなり、光漏れやBMTNカプラーの取り付け箇所床が無くなるので…

0.3mmのプラ板を2枚重ねて、ダイキャスト先端にGクリアで貼り付けて、床下の遮光とBMTNカプラーの取り付け部を
確保しました。
あと、内装パーツもガラスパーツと干渉する箇所を切除しました。
なお、ライト基板への給電は、車体の集電板にライト基板の集電足を直にはんだ付けしました。
室内灯ユニットも同様の給電です。

台車を取り付けるパーツもライト基板と干渉するので、現物合わせで切り欠きました。

台車自体も、取り付け予定のBMTNカプラーと当たるので、ギヤケースの一部を切除しました。
いやホントに切った貼ったです（苦笑）

床下機器は、元のモハ103のものを全て削り落とし、元々105系に付いていた床下機器パーツを、厚さを削ったうえでダイキャストのモーター室外壁にGクリアで接着してしまいました。

当然カプラーはBMTNを適宜カットして、Gクリアで接着です。

これで整備終了です♪

前照灯と尾灯の点灯状態は、前の状態と殆ど変わりません。

連結面間隔は、かなり改善されましたし、T車クハ04との車高も揃いました♪

でも何より改善されたのは動力性能です！
少し通電させた限りでは、かなり良くなりました～

と、かなりムリ付け工作ですが、何とかなりました…と思います（汗）
あとはまたレンタルレイアウトで試運転しなきゃ、です。

それでは、また。

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ココにいます～
東に向かって爆走中です♪

東名阪の亀山～四日市は相変わらずの渋滞でしたが、それ以外は至って快調です。

それでは、また。

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こんばんは。

今日はやはり朝から、この方の分解清掃をしてました。

先日、ジョー○ン三宮の投げ売りコーナーで入手した205系相模線です。
まぁ整備といっても、室内灯を作る材料も道具もないので、通電パーツと駆動系周りの清掃のみです。

T車の通電ウェイトはそれほど汚れはありませんでしたので、軽く拭き掃除のみで済ませました。
しかし…

M車の集電板は錆と汚れが…前日の713系ほどではありませんが、結構な汚れです（汗）
こちらは他の通電パーツと一緒にお酢で南蛮漬け→無水エタノールで清掃しました。

台車周りは、悪名高い劣悪グリスがベトベトです…カラカラ乾燥もイヤですが、ベトベトさんは最悪ですね～
これらはキレイに拭き取って、新たに少量のグリスを塗布しました。
あとはこれらを組み上げて作業完了です。

あとは関東に戻ってからですね。

で、今回の帰省での最後のご飯は、家族とお好み焼「風月」で♪
これから車の運転なので飲めませんが、やっぱり関西のお好み焼は最高や～！

そんなわけで、もう少し休んだら関西を出発します。

それでは、また。

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